Notre vision du detailing : « Les détails font la perfection, et la perfection n’est pas un détail. » Léonard de Vinci

Il existe aujourd’hui différentes méthodes pour entretenir ou nettoyer son véhicule. Le rouleau en station de lavage qui laisse des micro-rayures, le nettoyage au karcher en station qui ne nettoie pas en profondeur et qui laisse des traces. Le lavage à la maison avec des produits souvent bas de gamme achetés en centre auto qui, si mal utilisés, pourront provoquer des micro-rayures voir des rayures et ne pas être à la hauteur de vos espérances, donc de l’argent dépensé pour rien ! La meilleure méthode pour entretenir ou rénover votre voiture est le detailing. Cette discipline répandue en Angleterre et aux Etats-Unis est pratiquée par des professionnels. Elle se décompose en plusieurs étapes essentielles, avec du matériel professionnel et des produits judicieusement choisis au préalable. Un véritable Detailer respecte la méthodologie, les étapes et opte pour du matériel et des produits haut de gamme.

Le detailing, l’art d’entretenir, rénover et protéger un véhicule…

Detailing, la définition :

Le detailing est un terme provenant d’Angleterre que l’on pourrait traduire par « cosmétique automobile ». Le detailing est un processus complet décomposé en plusieurs étapes permettant de laver, rénover et protéger un véhicule que ce soit pour un véhicule à 20 000€ ou 200 000€. Contrairement à un lavage classique, le detailing redonne à votre véhicule l’aspect du neuf, voir mieux ! Il nécessite plusieurs heures de travail du simple entretien à la rénovation complète intérieure et extérieure. Le Detailler qui réalise ces interventions doit être à l’écoute de son client, afin de comprendre ses souhaits. Nous disposons aujourd’hui d’une multitude de produits et d’outils nous permettant de réaliser des réparations localisées ou d’effectuer plus généralement des remises en état esthétique extérieure, mais aussi intérieure. Nous pouvons aussi bien travailler sur un élément de carrosserie que sur un élément de cuir, une partie carbone, ou un élément chromé…

Les grandes étapes du detailing se décomposent ainsi :

  • Prélavage,
  • lavage,
  • décontamination,
  • polissage/correction,
  • lustrage,
  • protection et finition.

Ce terme de detailing est aujourd’hui malheureusement dégradé et n’est pas respecté à sa juste valeur. Un vrai Detailer ou centre de rénovation utilise du matériel professionnel, des locaux adaptés, des produits adéquates et respectent les étapes et la méthodologie de travail.

Pourquoi réaliser un detailing ?

Ce processus de rénovation permet d’obtenir des résultats saisissant, même pour les plus exigeants. Les avantages liés à ses prestations sont nombreux :

  • Protéger votre véhicule dès son achat, afin de résister aux aléas du temps
  • Conserver son véhicule plusieurs années dans un état neuf
  • Se démarquer et bénéficier d’une plus value importante lors de la vente
  • Restaurer un véhicule de collection en supprimant ses défauts
  • Faciliter son entretien sans engendrer de nouveaux défauts
  • Corriger un ensemble de défauts du type micro-rayures, rayures plus ou moins profondes, peau d’orange, hologrammes, etc…
  • Eviter de repeindre des éléments, suivant l’ampleur des défauts, afin d’éviter des projections de peinture ou vernis, des défauts de teinte ou une mauvaise application, type « peau d’orange ».

Les différentes étapes d’un detailing :

Premièrement, il faut poser un constat, faire l’état du véhicule. En effet, suivant l’état de votre véhicule, neuf ou d’occasion, rayé, micro-rayé ou non, vous avez le choix entre différentes formules de restauration et options. Cependant chaque étape doit être respecté et suivre un ordre logique. Etape cruciale, le lavage. Il se décompose en deux phases, le prélavage, puis le lavage. Nous utilisons un nettoyeur haute pression sur lequel nous branchons un superspray ou foam lance. Ces derniers permettent de créer une mousse épaisse et dense qui tient sur la carrosserie. En agissant et retombant progressivement elle ramollit et détache les salissures. Avant ou après cette étape, nous utilisons  différents produits plus ou moins agressifs pour faciliter le nettoyage des passages de roue et des jantes, comme un nettoyant multi-usage APC et un décontaminant ferreux.

Visionnez le reportage complet de cette Ferrari 488 GTB

Le véhicule est ensuite rincé et débarrassé de plus de 50% de ses contaminants. Grâce à deux gants spéciaux imprégnés de shampoing (le shampoing est sélectionné au préalable suivant l’état du véhicule), nous utilisons la technique des deux seaux. Un gant spécifique est dédié aux parties basses souvent les plus sales et un autre pour les parties hautes. En parallèle, nous travaillons avec des brosses adaptées pour les passages de roue, les jantes, les pneus, … Mais aussi avec des pinceaux spéciaux pour nettoyer les plus petites surfaces comme les emblèmes, les grilles, les joints, etc… Le véhicule est ensuite rincé et séché grâce à des microfibres sur-mesure. L’eau est chassée des plus petits espaces grâce à un compresseur ou un souffleur d’air chaud.

Le detailing : patiente, perfectionnisme et minutie :

A cette étape, nous commençons la décontamination. Celle-ci est méconnue et permet d’obtenir une carrosserie ou des vitres lisses et absentes de contaminants, comme l’oxydation, le calcaire, les résines, le film routier, etc… La décontamination est réalisée avec une barre d’argile (Clay bar) associée à un produit lubrifiant. Différents produits permettent aussi d’effectuer une décontamination ferreuse pour supprimer les poussières de plaquettes de frein ou encore la suppression du goudron. Les différentes parties plastiques ou sensibles comme les joints sont camouflés.

L’étape suivante consiste à polir la carrosserie ou la surface voulue. Nous utilisons des machines associées à des mousses (Pad) plus ou moins denses et adaptons la vitesse et le produit de polissage (Polish) en fonction des défauts à corriger. Nous pouvons corriger des rayures plus ou moins profondes en jouant sur l’épaisseur du vernis. Grâce à une sonde (PTG) nous vérifions son épaisseur, afin d’en retirer le minimum. Nous retirons généralement 3 à 4 microns par passe sur des vernis d’une épaisseur allant de 50 à 150 microns. Chaque détail est amplifié via des lumières artificielles qui permettent de mettre en exergue les défauts les plus minimes. Nous travaillons avec du matériel professionnel comme Rupes, Flex, Scangrip, KochChemie, Menzerna, Gtechniq, etc…
Le polissage ou correction est effectué en plusieurs étapes, jusqu’à quatre (Hard, Medium, Fine et Extra-Fine).

défauts peinture carrosserie
Les différents défauts présents sur une carrosserie

Visionnez le reportage de cette Porsche 911 type 997 carrera 4S

Suite à cette opération, nous dégraissons l’ensemble de la carrosserie, afin que la protection ou le traitement se fixe durablement. En effet, pour conserver le plus longtemps possible cet aspect, nous appliquons un traitement de protection. Il existe différent traitement et chaque traitement possède des avantages. La cire, naturelle offre un excellent rendu visuel et s’applique facilement. Par contre, elle ne dure pas dans le temps (de 6 à 12 mois) et ne protège pas des agressions comme les fientes d’oiseaux, les micro-rayures, etc… La seconde protection est une protection chimique à base de nanotechnologie, la céramique. Ce traitement agit comme un second vernis très dur. La nanotechnologie avancée permet au traitement céramique de former une liaison chimique avec la peinture de votre véhicule qui va devenir la surface externe de votre véhicule à la place du vernis. Cette barrière chimique donne une résistance inégalée aux UV et salissures, réduit l’apparition des micros rayures et transforme les lavages en un jeu d’enfant grâce à son effet hydrophobe.

Pour finir, nous travaillons sur les éléments de finition, comme le traitement hydrophobe des vitres, le polissage des canules d’échappement et chrome, le traitement des plastiques, la protection des jantes, etc… Cette étape à ne pas négliger permet de donner à votre véhicule un traitement complet et un rendu unique.

Attention, pour finir, cette discipline requiert savoir faire et expérience, contrairement à ce que l’on pourrait croire ! Fuyez un detailer capable de vous faire une rénovation en quelques heures. Nous passons de 35 à 40 heures en moyenne par véhicule, la qualité à un coût, ne la négligez pas… De plus, vérifier les accréditations afin de bénéficier de garantie, les assurances professionnelles et la sécurisation des locaux. Exigez un detailing à la hauteur de vos attentes…

Le detailing en vidéo :

En visionnant cette vidéo, vous pourrez observer différentes phases de detailing : Prélavage, lavage, décontamination chimique et manuelle, polissage, application d’une protection céramique, etc…